随着电动汽车的发展，动力电池包作为纯电动汽车,混合动力汽车的核心部件，电池包的安全性逐渐凸显出来，直接影响到整车的安全性，故电池包的开发需要充分考虑多方面的因素，因此就对电池箱体的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，电池箱体的设计和密封性测试就显得至关重要，针对现阶段电池密封性IP67防水测试要求，现提出以下气密性检测方案。

加压测试法：把电池箱上盖盖严，使用密封胶进行密封，只留一个插接件口作为进气口，其余插接件孔堵住，使用气压表控制压力，对电池箱进口充气，加气压力到30KPa,保压2min，用肥皂水检查是否有漏气的地方。若箱子没有漏气，可以保压，说明电池箱体密封性至少在IP67以上。

浸水测试法：把电池箱上盖盖严，使用密封胶进行密封，所有插接件孔都用挡板夹密封垫堵上，将整个电池箱体完全浸入一个盛满水的池子中，用支架从电池箱上边把整个箱子完全压入水中，保持箱子上表面在水下1米水深，保持30分钟。待时间到后取出箱子，打开上盖，看箱体内是否浸水。若箱子内完全干燥，则说明电池箱体密封性至少达到了IP67以上。若箱子内部进水，则说明密封不够，需查找原因和改进。

气密性检测仪测试法：气密性检测设备与检测部件连接，通过仪器内部电子调压阀对该检测部件进行充气。在经过一个简短的充气过程之后, 仪器自动关闭调压阀，以隔离气源和检测工件，仪器内部压差传感器压力的变化就会显示出腔内气体压力的降低（前后充进去的压力对比，经过保压后，压力变小，说明产品泄漏为NG）。

提示：针对电池包气密性测试，通常直接使用气密性检测设备进行充气正压测试，气密性测试所需检测压力，而由于电池包壳体的材盾不同有所差别 ，一般在3-50kpa左右，而针对不同的电池芯体，防爆阀，气密性测试压力也会有很大不同，其泄漏率一般不一超过100PA刚为合格。

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     看完了这些，不知道你对密封性性检测仪是不是有了更深刻的认识，感谢您的观看。